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                                  鐵路技術管理規程(2)

                                  文字:[大][中][小] 2015-2-10    瀏覽次數:6555    
                                  頌布時間: 頌布單位:文號  鐵路技術管理規程   第十章 調車工作   一般要求   第182條 車站的調車工作,應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行。參加調車作業的人員應...

                                  頌布時間:
                                  頌布單位:
                                  文號
                                  鐵路技術管理規程
                                    第十章 調車工作 
                                    一般要求 
                                    第182條 車站的調車工作,應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行。參加調車作業的人員應做到:
                                   ?。?、及時編組、解體列車,保證按列車運行圖的規定時刻發車,不影響接車;
                                   ?。?、及時取送貨物作業和檢修的車輛;
                                   ?。?、充分運用調車機車及一切技術設備,采用先進工作方法,用最少的時間完成調車任務;
                                   ?。?、保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
                                    第183條 調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
                                    作固定替換用的調車機車及小運轉機車,應符合調車機車的條件(有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等)。
                                    第184條 調車工作繁忙、配線較多的車站,可劃分為幾個調車區。
                                    沒有做好聯系和防護,不準放行越區車或轉場車。
                                    調車機車越區作業的聯系和防護辦法,應在《站細》內規定?!?br />   領導及指揮 
                                    第185條 車站的調車工作,由車站調度員(未設調度員的,由車站值班員)統一領導。各場(區)的調車工作,根據車站調度員布置的任務,由該場(區)的調車區長或駝峰調車區長領導。
                                    第186條 調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時,可由車站值班員或助理值班員、運轉車長擔任指揮工作。遇有特殊情況,可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。
                                    第187條 調車長在調車作業前,必須親自并督促組內人員充分做好準備,認真進行檢查。在作業中應做到:
                                   ?。?、組織調車人員正確及時地完成調車任務;
                                   ?。?、正確及時地顯示信號,指揮調車機車的行動;
                                   ?。?、負責調車人員的人身安全和行車安全。
                                    第188條 調車機車司機在作業中應做到:
                                   ?。?、組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務;
                                   ?。?、負責操縱調車機車,做好準備,保證機車質量良好;
                                   ?。?、時刻注意確認信號,不間斷地進行了望,認真執行呼喚應答制,正確及時地執行信號顯示的要求。沒有信號不準動車,信號不清立即停車;
                                   ?。?、負責調車作業的安全?!?br />   計劃及準備 
                                    第189條 調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃,應使用調車作業通知單。
                                    中間站利用本務機車調車,應使用附有示意圖的調車作業通知單。
                                    調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因,親自交接計劃確有困難時,由鐵路局制定具體辦法。
                                    調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法,連同注意事項,親自向司機交遞和傳達;對其他有關人員,應親自或指派連結員進行傳達。具體傳達辦法,在《站細》內規定。
                                    設有站場無線電話的車站,調車作業計劃布置方法,由鐵路局規定。
                                    調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃后,方可開始作業。
                                    第190條 一批作業不超過三鉤或變更計劃(指一張調車作業通知單)不超過三鉤時,可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外),有關人員必須復誦。變更股道時,必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時,不受口頭傳達三鉤的限制,但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚。
                                    駝峰解散車輛,只變更鉤數、輛數、股道時,可不通知司機,但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前,須通知司機。
                                    第191條 調車作業必須做好下列準備:
                                   ?。?、提前排風、摘管,核對計劃,確認進路,檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施;
                                   ?。?、手閘制動的選閘、試閘,系好安全帶;
                                   ?。?、準備足夠的良好鐵鞋?!?br />   調車作業 
                                    第192條 調車作業時,調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真確認信號,并鳴笛回示。
                                    連掛車輛,要顯示十、五、三車的距離信號(單機除外),沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準掛車,沒有司機回示,應立即顯示停車信號。
                                    當調車指揮人確認停留車位置有困難時,應派人顯示停留車位置信號。
                                    第193條 在調車作業中,調車有關人員要認真執行要道還道制度。
                                    單機運行或牽引車輛運行時,前方進路的確認由機車司機負責;推進車輛運行時,前方進路的確認由調車指揮人負責,如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時,可指派調車組其他人員確認。
                                    沒有看到調車指揮人的起動信號,不準動車,但單機返岔子或機車出入段時,可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調車信號機時,調車指揮人確認道岔開通正確后,向司機顯示起動信號。
                                    扳道員之間的要道還道辦法,在《站細》內規定。
                                    連續溜放和駝峰解散車輛時,第一鉤應實行要道還道制度(電氣集中設備除外),從第二鉤起,按調車作業通知單的要求扳動道岔。
                                    推送車輛時,要先試拉。車列前部應有人進行了望,及時顯示信號。
                                    第194條 調車作業要準確掌握速度,不準超過下列規定:
                                   ?。?、在空線上牽引運行時,40公里/小時;推進運行時,30公里/小時。
                                   ?。?、調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時,15公里/小時。
                                   ?。?、接近被連掛的車輛時,5公里/小時。
                                    遇天氣不良等非正常情況,應適當降低速度。
                                    在盡頭線上調車時,距線路終端應有10米的安全距離;遇特殊情況,必須近于10米時,要嚴格控制速度。
                                    推上駝峰解散車輛時的速度,在《站細》內規定。經過道岔側向運行的速度,由工務部門根據道岔具體條件規定,并納入《站細》。
                                    第195條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制:
                                   ?。?、裝有禁止溜放貨物的車輛;
                                   ?。?、非工作機車、軌道起重機、機械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車;
                                   ?。?、超過2.5‰坡度的線路(為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外);
                                   ?。?、停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路;
                                   ?。?、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路;
                                   ?。?、停留車輛距警沖標的長度,容納不下溜放車輛(應附加安全制動距離)的線路;
                                   ?。?、未配調車組的中間站或調車組不足三人時,禁止溜放作業。
                                    原則上不準采用牽引溜放法調車,因設備條件限制,確需施行牽引溜放法調車時,須有安全措施,并由鐵路局批準。
                                    第196條 在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業時,應有安全措施。沒有采取好防溜措施,不得摘開機車。越區、轉場及在超過2.5‰坡度的線路上調車時,十輛及以下是否需要連結風管及連結風管的數量,十一輛及以上必須連結風管的數量,由車站和機務段根據具體情況,共同確定,并納入《站細》。
                                    第197條?。?7型落下孔車禁止通過駝峰。凹型車、其他落下孔車及裝載活魚(包括魚苗)、跨裝貨物的車輛等,是否可以通過駝峰,由車站會同車輛段等有關單位做出具體規定,并納入《站細》。
                                    涂有禁止上駝峰標記的車輛,禁止通過機械化駝峰。機械保溫車,如因迂回線故障等原因,必須通過機械化駝峰時,以不得超過7公里/小時的速度推送過峰。不得附掛機械保溫車溜放其他車輛(推峰除外)。
                                    曲線外軌、調車場以外的線路上和對直徑950毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車,嚴禁使用鐵鞋制動。
                                    第198條 線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得少于1.5米。站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得少于1米。貨物應堆放穩固,防止倒塌。
                                    不足上述規定距離時,不得進行調車作業。
                                    第199條 手推調車,要取得調車領導人的同意,手閘必須良好,有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3公里/小時。下列情況,禁止手推調車:
                                   ?。?、在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調車時,須經鐵路局批準);
                                   ?。?、遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時;
                                   ?。?、接發列車時,在無隔開設備的線路上;
                                   ?。?、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛?!?br />  在正線、到發線上的作業 
                                    第200條 在正線、到發線上調車時,要經過車站值班員的準許。在接發列車時,應按車站規定的時間,停止影響列車進路的調車作業。
                                    第201條 接發客運列車時,能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器,不準調車,但遇下列情況可以調車:
                                   ?。?、發出客運列車時,與列車相反方向;
                                   ?。?、能進入接發列車進路的線路的本務機車在停留線路內摘下、上水,列車拉道口、對貨位。
                                    為了防止機車車輛進入客運列車接車線內,接停車的客運列車時,在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
                                    有特殊困難的車站,確需調車時,制定安全措施,由鐵路局審核批準。
                                    第202條 越出站界調車時,雙線區間正方向,必須區間(自動閉塞區間為第一閉塞分區)空閑;單線自動閉塞區間,閉塞系統必須在發車位置,第一閉塞分區空閑,經車站值班員口頭準許并通知司機后,方可出站調車。
                                    單線區間(自動閉塞、半自動閉塞除外)出站調車時,須經列車調度員口頭準許,與鄰站辦理閉塞手續,并發給司機占用區間憑證或出站調車通知書。
                                    單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時,須有停止基本閉塞法的調度命令,與鄰站辦理閉塞手續,并發給司機占用區間憑證或出站調車通知書。
                                    第203條 跟蹤出站調車,只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理,并須經列車調度員口頭準許,鄰站值班員同意,發給司機跟蹤調車通知書。在先發列車尾部越過預告信號機(或靠近車站的第一個預告標)或《站細》規定的間隔時間后,方可跟蹤出站調車,但最遠不得越出站界500米。
                                    遇下列情況,禁止跟蹤出站調車:
                                   ?。?、出站方向區間內有了望不良的地形、或有連續長大上坡道(站名表由鐵路局公布);
                                   ?。?、先發列車需由區間返回,或掛有由區間返回的后部補機;
                                   ?。?、一切電話中斷;
                                   ?。?、降霧、暴風雨雪時。
                                    列車雖已達到鄰站,但跟蹤調車通知書尚未收回時,禁止辦理區間開通手續。
                                    第204條 車站值班員要認真掌握機車出入段的經路。
                                    有固定機車走行線時,出入段機車必須走固定走行線。機車固定走行線上禁止停留機車車輛。
                                    沒有固定走行線或臨時變更走行線時,應通知司機經路(進路式電氣集中的車站除外),司機按固定信號或扳道員顯示的進行信號運行?!?br />   機車車輛的停留 
                                    第205條 列車及機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中,車輛臨時停在調車線警沖標外方時,一批作業完了后,應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時,須經車站值班員、調車區長準許,在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行,裝卸完了后,應立即送入警沖標內方。
                                    安全線及避難線上,禁止停留機車車輛。
                                    第206條 在線路上停留的滾動軸承的車輛及在到發線、調車線以外的線路上或超過2.5‰坡度的線路上停留的車輛,不進行調車作業時,應連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的手制動機或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況不能連掛在一起時,應分組做好防溜措施。
                                    裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車,必須停放在固定的線路上,兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。臨時停留公務車線路上的道岔亦應加鎖。
                                    第十一章 行車閉塞法 
                                    一般要求 
                                    第207條 列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的閉塞分區作間隔。
                                    區間及閉塞分區的界限,按下列各項規定劃分:
                                   ?。?、站間區間——車站與車站間:
                                   ?。ǎ保┰趩尉€上,以進站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線;
                                   ?。ǎ玻┰陔p線或多線區間的各線上,分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。
                                   ?。?、所間區間——兩線路所間或線路所與車站間,以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區間的分界線。設有進站信號機的線路所,所間區間的分界方法與站間區間相同。
                                   ?。?、閉塞分區——自動閉塞區間同方向相鄰的兩架色燈信號機間,以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區的分界線。
                                    第208條 各站均須裝設基本閉塞設備。行車基本閉塞法采用下列三種:
                                   ?。?、自動閉塞;
                                   ?。?、半自動閉塞;
                                   ?。?、電氣路簽(牌)閉塞。
                                    電話閉塞法,是當基本閉塞設備不能使用時,根據列車調度員的命令所采用的代用閉塞法。
                                    原則上不使用隔時續行辦法,如必須使用時,由鐵路局規定。
                                    第209條 遇下列情況,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車:
                                   ?。?、基本閉塞設備發生故障(包括自動閉塞區間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅)時;
                                   ?。?、未設鑰匙路簽(牌)設備的車站,發出掛有由區間返回的后部補機的列車時,或自動閉塞區間發出由區間返回的列車時;
                                   ?。?、雙線區間反方向發車或改按單線行車時;
                                   ?。?、半自動閉塞區間,發出須由區間返回的列車,由未設出站信號機的線路上發車,或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方向軌道電路時;
                                   ?。?、自動閉塞、半自動閉塞區間,在夜間或遇降霧、暴風雨雪,為消除線路故障或執行特殊任務,開行輕型車輛時。
                                    遇列車調度電話不通時,閉塞法的變更或恢復,應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后,直接以電話記錄辦理。
                                    第210條 線路所和區間內設有輔助所的行車閉塞辦法,由鐵路局規定?!?br />   自動閉塞 
                                    第211條 使用自動閉塞法行車時,列車進入閉塞分區的行車憑證,為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光,但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車,為出站信號機的綠色燈光。
                                    單線自動閉塞區段的車站,在辦理閉塞手續前須得到列車調度員的同意。
                                    第212條 自動閉塞區段遇下列情況,發車的行車憑證規定如第19表(略)。
                                    第213條 自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時,列車必須在該信號機前停車,并鳴笛一長聲,通知運轉車長。停車等候兩分鐘,該信號機仍未顯示進行的信號時,即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行,最高不超過20公里/小時,運行到次一通過信號機,按其顯示的要求運行;如確認前方閉塞分區內有列車時,不得進入。
                                    裝有容許信號的通過信號機,顯示停車信號時,準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車,在該信號機前不停車,按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時,司機在確認信號機裝有容許信號時,仍按上述速度通過該信號機。
                                    裝有連續式機車信號的列車,遇通過信號機燈光熄滅,而機車信號顯示進行信號時,應按機車信號的顯示運行。
                                    司機發現通過信號機故障時,應將信號機的號碼通知前方站。
                                    第214條 未裝機車信號的自動閉塞區段,列車調度員接到車站或司機報告天氣惡劣難以辯認信號時,應改按站間區間掌握行車;天氣轉好時,應及時報告列車調度員,恢復正常行車?!?br />   半自動閉塞 
                                    第215條 使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入區間。
                                    開放出站信號機或通過信號機前,雙線區段必須得到前次列車到達前方站的到達信號;單線區段必須得到接車站的同意閉塞信號。
                                    設有預辦設備的車站,可預先與鄰站辦理閉塞手續,但已同意對方站跟蹤出站調車,而未得到調車作業完畢的通知時,禁止使用預辦設備。
                                    發車站已辦理閉塞手續,并開放出站信號機后,列車不能出發時,應將事由通知接車站,取消閉塞。
                                    第216條 半自動閉塞區段遇下列情況,發車的行車憑證規定如第20表(略)。
                                    第217條 接車站軌道電路發生故障時,車站值班員確認列車整列到達后,根據列車調度員命令,啟開故障按鈕鉛封,辦理人工復原,并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
                                    第218條 標準型以外的半自動閉塞設備使用辦法,由鐵路局規定?!?br />   電氣路簽(牌)閉塞 
                                    第219條 使用電氣路簽(牌)閉塞法行車時,列車占用區間的行車憑證為該區間的路簽(牌)。
                                    設有鑰匙路簽(牌)的車站,發出掛有由區間返回后部補機的列車時,應發給補機司機區間返回用的鑰匙路簽(牌)。
                                    第220條 路簽(牌)折返使用時,要事先取得接車站的同意,并記入《行車日志》內。
                                    在跟蹤出站調車未返回車站前,或使用鑰匙路簽(牌)時,不能辦理原路簽(牌)折返。
                                    第221條 路簽(牌)遺失或損壞時,車站值班員應報告列車調度員改用電話閉塞并通知信號工區進行處理。
                                    當遺失或損壞的路簽(牌)找到、修好或補充時,應由信號工區人員會同車站值班員放入路簽(牌)機內,并記入《行車設備檢查登記簿》。
                                    使用路簽(牌)閉塞設備的區間,當一端站路簽(牌)機內的路簽(牌)少于總數的六分之一時,車站值班員經與列車調度員聯系,根據列車運行情況,通知信號工區進行調整。信號維修人員調整路簽(牌)時,應會同車站值班員同時進行,并將調整的路簽(牌)號碼、數量記在《行車設備檢查登記簿》內。信號維修人員調整路簽(牌)時,列車調度員應安排往返車次?!?br />   電話閉塞 
                                    第222條 使用電話閉塞法行車時,列車占用區間的行車憑證為路票。當掛有由區間返回的后部補機時,另發給補機司機路票副頁。
                                    單線或雙線反方向發車時,根據《行車日志》查明區間已空閑,并取得接車站承認后,方可填發路票。雙線正方向發車時,根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄,即可填發路票。
                                    第223條 辦理電話閉塞時,下列各項應發出電話記錄號碼,并記入《行車日志》:
                                   ?。?、承認閉塞;
                                   ?。?、列車到達,補機返回;
                                   ?。?、取消閉塞;
                                   ?。?、單線或雙線反方向越出站界調車。
                                    電話記錄號碼自每日0時起至24時止,按日循環編號,編號辦法由鐵路局規定。
                                    第224條 路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
                                    對于填寫的路票,車站值班員應根據《行車日志》的記錄,進行認真檢查,確認無誤,并加蓋站印后,方可送交司機?!?br />   電話中斷時的行車 
                                    第225條 車站一切電話中斷時,單線行車按書面聯絡法,雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證均為紅色許可證。
                                    在自動閉塞區間,如閉塞設備作用良好時,列車運行仍按自動閉塞法行車,列車必須在車站停車聯系(說明車次及注意事項等)后再開車。列車無線調度電話作用良好時,車站可與列車司機直接聯系。
                                    第226條 單線按書面聯絡法行車時,下列車站可以優先發車:
                                   ?。?、已辦妥閉塞而尚未發車的車站;
                                   ?。?、未辦妥閉塞時,單線區間為開下行列車的車站,雙線改為單線行車時,為該線原定發車方向的車站;
                                   ?。?、同一線路同一方向運行的列車,有上下行兩種車次時,優先發車的車站,由鐵路局規定。
                                    第一個列車的發車權為優先發車的車站所有,如優先發車的車站沒有待發列車時,應主動用通知書通知非優先發車的車站。非優先發車的車站,如有待發列車時,應在得到通知書以后方可發車。
                                    第一個列車的發車站,在發車前應查明區間已空閑,并在行車憑證的通知書上記明下一個列車的發車權。如為本條第1項所規定的發車站發車時,持有行車憑證的列車,還應發給通知書;如無行車憑證,列車應持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車,均憑通知書上記明的發車權辦理。
                                    通知書,應采取最快的方法傳送,優先方向車站如無開往區間的列車時,在確認區間空閑后,可使用重型軌道車或單機傳送。
                                    第227條 雙線按時間間隔法行車時,只準發出正方向的列車。非自動閉塞區間發出第一個列車時,在發車前應查明區間已空閑。
                                    第228條 一切電話中斷后,連續發出同一方向的列車時,兩列車的間隔時間,應按區間規定的運行時間另加3分鐘,但不得少于13分鐘。
                                    第229條 一切電話中斷時,禁止發出下列列車:
                                   ?。?、在區間內停車工作的列車(救援列車除外);
                                   ?。?、開放區間岔線的列車;
                                   ?。?、須由區間內返回的列車;
                                   ?。?、掛有須由區間內返回后部補機的列車。
                                    第230條 在電話中斷時間內,如有封鎖區間搶修施工或開通封鎖區間時,由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區間的相鄰車站。
                                    第231條 單線區間的車站,經以閉塞電話、列車調度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應答時,由列車調度員查明該站及其相鄰兩區間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后,可發布調度命令,封鎖兩區間,按封鎖區間辦法向不應答站發出列車。
                                    該列車應在不應答站的進站信號機外停車,判明不應答原因及準備好進路后,再行進站。運轉車長或車站值班員應將經過情況報告列車調度員。
                                    第十二章 列車運行 
                                    一般要求 
                                    第232條 列車是指編成的車列,掛有機車及規定的列車標志。
                                    單機、動車及重型軌道車,雖未完全具備列車條件,亦應按列車辦理。
                                    旅客列車的尾部標志應使用電燈。尾部標志燈的摘掛、保管由車輛部門負責。對中途轉向的旅客列車應有備用標志燈,以備轉向時使用。
                                    第233條 列車由列車乘務組服務。列車乘務組按下列規定組成:
                                   ?。?、機車乘務組;
                                   ?。?、運轉車長;
                                   ?。?、客運列車或機械保溫車組,均應有車輛乘務人員;掛有超限貨物的列車是否需要添乘人員,應根據裝運的命令辦理;
                                   ?。?、旅客列車須有旅客乘務組?;旌狭熊囀欠衽陕每统藙战M,由鐵路局確定。
                                    第234條 列車司機在列車運行中,應做到:
                                   ?。?、列車在出發前確認制動主管的壓力,按規定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
                                   ?。?、遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項容許及限制速度。徹底了望,確認信號,認真執行呼喚應答制度,嚴格按信號顯示要求行車,確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時,應立即采取減速或停車措施。
                                   ?。?、機車信號、列車無線調度電話、自動停車裝置必須全程運轉,嚴禁“關機”。
                                   ?。?、操縱列車平穩,防止空轉,停車準確,按規定鳴笛,防止列車斷鉤。
                                   ?。?、隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查蒸汽機車的鍋爐汽壓、水表水位,必須保證水表水位不低于規定的安全水位表示線。檢查內燃機車發動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數等情況。注意電力機車的各種儀表的表示情況及接觸網狀態。
                                   ?。?、在區間內列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時,必須有運轉車長的發車信號方可起車。
                                   ?。?、等會列車時,不準關閉風泵,并應將頭燈燈光減弱。
                                   ?。?、蒸汽機車在車站或機務段線路上清灰、放水時,嚴格按指定的地點進行;在運行中放水時,應注意人身安全。
                                    第235條 運轉車長在列車運行中,應做到:
                                   ?。?、加強了望,注意列車運行、貨物裝載狀態及信號的顯示。
                                   ?。?、列車進出站及在區間交會時,要互相檢查,并與有關人員互對信號。
                                   ?。?、正確記載列車在車站到發時刻。
                                   ?。?、發現下列危及行車和人身安全情形時,應使用緊急制動閥停車:
                                   ?。ǎ保┸囕v燃軸或重要部件損壞;
                                   ?。ǎ玻┴浳镅b載發生突出、脫落、歪塌等;
                                   ?。ǎ常┝熊嚢l生火災、有人從列車上墜落或線路內有人死傷;
                                   ?。ǎ矗┠芘忻魉緳C不顧停車信號,列車繼續運行;
                                   ?。ǎ担┝熊嚐o任何信號指示,進入不應進入地段或車站;
                                   ?。ǎ叮┢渌<靶熊嚭腿松戆踩仨毦o急停車時。
                                    使用車輛緊急制動閥時,不必先行破封,立即將閥手把向全開位置拉動,直到全開為止,不得停頓和關閉。遇彈簧手把時,在列車完全停車以前,不得松手。在長大下坡道上,必須先看風表,如風表指針已由定壓下降100千帕時,不得再行使用緊急制動閥(遇折角塞門關閉時除外)。
                                    其他列車乘務人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時,也可按上述方法使用緊急制動閥。
                                    運轉車長應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況,報告列車調度員和有關單位。
                                    第236條 車輛乘務人員,應按技術作業過程的規定檢查車輛,并參加制動試驗。在列車運行途中,應保證車輛運行安全,及時消除車輛故障,并將本身不能完成的不摘車檢修工作,預報前方站列檢所。前方站列檢所應積極組織人力修復車輛故障,保持原編組運用。是否摘車檢修,由當地列檢決定處理。
                                    第237條 機車乘務組以外人員,登乘機車時,除鐵道部機車運用規章指定的人員外,須憑登乘機車證登乘。
                                    運轉車長以外人員登乘守車時,須持有檢查證件、調度命令或車站值班員的證明。
                                    登乘機車、守車的人員,在不影響乘務人員工作的前提下,經檢驗準許后方可乘坐。
                                    第238條 列車(樞紐小運轉列車除外)應備有攜帶電話機或區間電話柱鑰匙。
                                    第239條 列車運行限制速度規定如第21、22表(略)。
                                    一般構造的道岔,側向通過的最高速度規定如第22表(略)。
                                    一般構造以外的其他道岔的側向通過速度,由鐵路局規定?!?br />   接車與發車 
                                    第240條 車站應不間斷地接發列車,嚴格按列車運行圖行車。接發列車時,車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車。由于設備或業務量關系,除布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)外,其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。
                                    第241條 車站值班員在辦理閉塞時,應確認區間空閑。接車前,必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調車工作已經停止后,方可開放進站信號機,準備接車;發車前,檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調車工作已經停止后,方可開放出站信號機,交付行車憑證,在旅客上下、行包零擔裝卸和列檢作業完了后,指示發車。
                                    車站值班員下達準備接發車進路命令時,必須簡明清楚,正確及時,講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時,應講清方向),并要受令人復誦,核對無誤。
                                    車站接發列車作業按規定程序辦理,并使用規定用語。
                                    第242條 扳道、信號人員在值班時應做到:
                                   ?。?、嚴格按照車站值班員的接發列車命令、調車作業計劃,正確及時地準備進路。
                                   ?。?、在扳動道岔、操縱信號時,認真執行“一看、二扳(按)、三確認、四顯示(呼喚)”制度;對進路上不該扳動的道岔,也應認真進行確認。
                                   ?。?、接發列車進路準備完了后,及時報告車站值班員(能從設備上確認者除外)。
                                    第243條 下列情況,禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車:
                                   ?。?、進站信號機外制動距離內,進站方向為超過6‰的下坡道,而接車線末端無隔開設備;
                                   ?。?、單線區段及雙線非自動閉塞區段的中間站,在接、發客運列車的同時,接入客運、軍用、貨物、路用列車,或發出軍用、貨物、路用列車的同時,接入客運列車,而接車線末端無隔開設備;
                                   ?。?、除本條第2項以外的車站,在接、發客運列車的同時,接入原規定為通過的客運、軍用、貨物、路用列車,或發出軍用、貨物、路用列車的同時,接入原規定為通過的客運列車,而接車線末端無隔開設備。
                                    不掛車的單機、動車及重型軌道車不受本條第2、3項的限制。
                                    相對方向不能同時接車時,應先接后面有續行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。
                                    遇兩列車不能同時接發時,原則上應先接后發。
                                    第244條 車站值班員應嚴格按規定時機開閉信號機。如取消發車進路時,應先通知發車人員;如發車人員已顯示發車指示信號,而列車尚未起動時,還應通知司機,收回行車憑證后,再取消發車進路。
                                    第245條 接發列車應在正線或到發線上辦理,并應遵守下列規定:
                                   ?。?、客運列車、掛有超限貨物車輛的列車,應接入固定線路;
                                   ?。?、通過列車原則上應在正線通過;
                                   ?。?、原規定為通過的客運列車由正線變更為到發線接車時,須經列車調度員準許,并預告司機;如來不及預告時,應使列車在站外停車后,開放信號機,再接入站內。
                                    第246條 車站值班員應保證有不間斷接車的空閑線路。
                                    正線上不得停留車輛。到發線上停留車輛時,須經車站值班員準許,在中間站上并須取得列車調度員的準許,方可占用,對該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
                                    第247條 在站內無空閑線路的特殊情況下,只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車,不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應在進站信號機外停車,由接車人員向司機通知事由后,登乘機車,以調車手信號旗(燈)將列車領入站內。
                                    第248條 列車進站后,應停于接車線警沖標內方。在設有出站信號機的車站,列車頭部不得越過出站信號機。
                                    如列車尾部停在警沖標外方,運轉車長及扳道員(或其他接車人員)應顯示向前移動的手信號(晝間為攏起的手信號旗,夜間為白色燈光上下搖動),也可輔以其他手段通知司機,使列車向前移動。
                                    當超長列車尾部停在警沖標外方,接入相對方向的列車時,在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰的下坡道(客運列車無論坡道如何),而接車線末端無隔開設備,須使列車在站外停車后,再接入站內;如在鄰線上未設出站或調車信號機,又無隔開設備,由相對方向接車或進行調車作業時,運轉車長應以停車手信號進行防護,必要時,扳道員亦應進行防護。
                                    第249條 凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區段由反方向開來列車時,應使用引導信號或派引導人員接車。
                                    引導接車時,列車以不超過20公里/小時速度進站,并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時,應在引導員接車地點標(未設者,引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方)處,顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號,即可關閉信號或收回引導手信號。
                                    在無聯鎖的線路上接發列車時,車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外,并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。
                                    第250條 接發列車時,接發車人員應持手信號,站在規定地點接送列車,注意列車運行和貨物裝載狀態,并與運轉車長互對信號。發現列車尾部標志燈光熄滅時,通知運轉車長進行整理,在自動閉塞區段,通知不到時,應使列車停車整理。
                                    列車接近車站、進站和出站時,扳道、信號人員應及時向車站值班員報告列車進出站的情況(能從設備上確認者除外)。
                                    列車到達、發出或通過后,車站值班員(助理值班員)應立即向鄰站及列車調度員報點,并記入《行車日志》內。遇有超長、超限列車和單機掛車、守車后部掛車等情況,應通知鄰站。
                                    第251條 貨物列車在站停車時,司機必須使列車保持制動狀態(鐵路局指定的涼閘站除外)。發車前,司機鳴示緩解信號,進行緩解,同時,運轉車長確認列車尾部車輛已緩解,風表已達到規定壓力后,方可顯示發車信號。
                                    第252條 列車在發車前,有關人員應做到:
                                   ?。?、發車進路準備妥當,行車憑證已交付,出站信號機已開放,發車條件完備后,車站值班員(助理值班員)方可向運轉車長顯示發車指示信號。
                                   ?。玻\轉車長得到發車指示信號后,確認列車已完全具備發車條件,方可向司機顯示發車信號;發車人員應依式中轉運轉車長的發車信號。
                                   ?。?、司機必須確認占用區間行車憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后,方可起動列車。
                                   ?。?、因曲線等關系,司機難以確認運轉車長發車信號時,經鐵路局指定的車站,可由發車人員直接向司機顯示發車信號。
                                   ?。?、單機、重型軌道車及無運轉車長值乘的動車,均由發車人員直接向司機顯示發車信號。
                                    第253條 因站內無空閑線路或線路發生故障,不能將列車接入站內,在未設機車信號的區段,車站也未設預告信號機,又遇降霧、暴風雨雪,難以辨認進站信號機的顯示時,不論晝夜,均應在規定地點放置響墩防護。列車已由鄰站開出,來不及放置響墩時,應派人迎上前去,向列車顯示停車信號,使列車盡快停車。
                                    第254條 進站、出站、進路及線路所通過信號機發生故障時,應置于關閉狀態;如為臂板信號機,在夜間或晝間因天氣不良難以辯認時,還應點燈。進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發生不能關閉的故障時,應將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號機滅燈時,于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2米處,加掛信號燈,向區間方面顯示紅色燈光。
                                    預告臂板信號機發生故障時,應將其臂板置于水平位置,夜間應點燈;如與主體信號機有聯鎖裝置時,應設法將聯鎖裝置拆斷;如不能斷開時,應將主體信號機一并置于定位。
                                    第255條 出站信號機發生故障時,除按規定交遞行車憑證外,對通過列車應預告司機,并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機,當該表示器不良時,由辦理發車人員,以口頭通知司機及運轉車長后,列車可憑出站信號機的顯示出發?!?br />   列車在區間被迫停車的處理 
                                    第256條 列車在區間被迫停車后,不能繼續運行時,司機應鳴笛一長三短聲的警報信號通知運轉車長;如遇自動制動機故障時,并應鳴笛三短聲擰緊手制動機的信號,要求停車后就地制動。運轉車長應組織列車乘務人員擰緊不少于第23表(略)規定的手制動機數,以保證就地制動。裝有列車無線調度電話時,司機應立即通知追蹤列車、兩端站及列車調度員,并與運轉車長取得聯系。需要防護時,列車前方由司機負責。
                                    運轉車長對不能立即運行的列車,應對尾部車輛采取止輪措施,夜間檢查側燈,保證燈光明亮。如列車須立即防護時,由運轉車長進行后部防護,直到有人來接替為止。
                                    運轉車長應根據需要迅速請求救援。已請求救援的列車,不得再行移動。
                                    注:超過20‰的坡度,每百噸列車重量所需手制動機軸數,由鐵路局規定。
                                    第257條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機、運轉車長應立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;如為自動閉塞時,司機和運轉車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路,司機隨即親自或指派人員向后檢查,發現妨礙鄰線時,立即派人在列車前方防護鄰線;如發現鄰線有列車開來時,應急速鳴示緊急停車信號。
                                    除后部需要立即防護外,運轉車長應急速向前檢查,發現妨礙鄰線時,應立即安排鄰線的防護。
                                    第258條 列車在區間停車需要分部運行時,司機應派人(或利用列車無線調度電話)通知運轉車長。運轉車長應將原占用區間的行車憑證收回保管(自動閉塞、半自動閉塞除外)。司機憑運轉車長發給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運行中仍按信號機的顯示進行,但在半自動閉塞區間,該列車必須在進站信號機外停車,將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區間,待將遺留車輛拉回車站,確認區間空閑后,方可開通區間。
                                    第259條 列車在區間被迫停車后,分別根據下列規定放置響墩防護:
                                   ?。?、已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車不少于300米處防護;
                                   ?。?、電話中斷后發出的列車(持有附件三通知書之1的列車除外),應于停車后,立即從列車后方距離不少于800米處防護;
                                   ?。?、對于鄰線上妨礙行車地點,應從兩方面,在距離不少于800米處防護,如確知列車開來方向時,僅對來車方面防護;
                                   ?。?、列車分部運行,機車進入區間掛取遺留車輛時,應從車列前方距離不少于300米處防護;
                                   ?。?、在自動閉塞區間內停車,于夜間或從列車尾部向后了望距離達不到300米時,當確知列車不能立即運行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘,運轉車長應立即在尾部附近點燃火炬,隨即前往距離列車不少于300米處防護。
                                    第260條 防護人員聽到司機鳴笛三長聲的召集信號或無線電話的通知后,應撤除防護。
                                    在自動閉塞區間或電話中斷后發出的列車,于撤除防護時,應在本列車后方原防護地點點燃火炬信號。未規定運轉車長攜帶火炬信號的區間不撤響墩。
                                    第261條 列車在自動閉塞區間內停車后,按規定不需進行防護時,運轉車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號掩護列車;發現有追蹤列車開來時,須手持停車手信號迎上前去。需要防護時,運轉車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開,司機見風表壓力下降,即鳴笛一長三短聲的警報信號,運轉車長聽到警報信號后關閉折角塞門,即可離去,進行防護。運轉車長聽到司機鳴笛三長聲的召集信號時,返回列車尾部,徐徐打開折角塞門,司機見到風表壓力下降,鳴笛一長聲,運轉車長關閉折角塞門,司機充風緩解,根據運轉車長發車信號開車。
                                    第262條 下列情況列車不準退行:
                                   ?。?、按自動閉塞法運行時(列車調度員或后方站車站值班員確知區間內無列車,并準許時除外);
                                   ?。?、在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下,難以辨認信號時;
                                   ?。?、電話中斷后發出的列車。
                                    掛有后部補機的列車,除上述情況外,是否準許退行,由鐵路局規定。
                                    第263條 在不得已情況下,列車必須退行時,運轉車長應站在守車上注視運行前方,發現危及行車或人身安全時,應立即使用緊急制動閥,使列車停車。
                                    列車退行速度,不得超過15公里/小時。未得到后方站(線路所)車站值班員準許,不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機(雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標)的內方。
                                    車站接到列車退行的報告后,除立即報告列車調度員外,根據線路占用情況,可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內?!?br />   救援列車的開行 
                                    第264條 車站值班員接到運轉車長、司機或工務、電務部門人員的救援請求后,應立即報告列車調度員。列車調度員應向有關車站發布命令封鎖區間,并派出救援列車。
                                    向封鎖區間發出救援列車時,不辦理行車閉塞手續,以列車調度員的命令,作為進入封鎖區間的許可。
                                    當列車調度電話不通時,應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理,救援列車以車站值班員的命令,作為進入封鎖區間的許可。
                                    第265條 救援列車的出發或返回,均應通知列車調度員及對方站。如事故現場設有臨時線路所時,車站值班員應于發車前,商得線路所值班員的同意。
                                    第266條 在事故調查處理委員會人員到達前,站長或車站值班員應隨乘發往事故地點的第一列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現場,負責指揮列車有關工作?!?br />   施工及路用列車的開行 
                                    第267條 線路、橋隧、信號、通信、接觸網及其他行車設備的施工、維修,須保證行車安全,力爭不中斷行車,不降低行車速度。
                                    工作量巨大或條件復雜的施工,必須封鎖區間或限制行車速度時,應在列車運行圖內晝間規定空隙時間。
                                    工作量不大、臨時性的施工,可利用列車間隔進行。
                                    第268條 封鎖線路和停用信號、聯鎖、閉塞設備及其他影響行車設備的施工,施工單位應在前一個月提出計劃報鐵路局或分局。運輸部門應在運輸方案中,把各部門在同一地段的施工,組織在同一時間內進行平行作業。運輸方案應以局(分局)命令下達有關站、段及施工單位。
                                    因封鎖區間,跨局的停運由兩局商定,須經由外局線路迂回運輸時,由鐵道部批準。
                                    第269條 封鎖區間施工時,施工領導人應充分做好一切施工準備,按批準的運輸方案,通過車站值班員向列車調度員申請施工。車站值班員應盡速聯系,并應根據封鎖或開通命令,在閉塞機或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區間表示牌。列車調度員應保證施工時間,并向施工區間的兩端站、有關單位及施工領導人及時發出實際施工命令。施工領導人接到調度命令,確認施工起止時刻,設好停車防護后,方可開工,并保證在規定時間內完成。經檢查質量確保行車安全,辦理開通登記后,通過車站值班員通知列車調度員開通區間。如因特殊情況不能按時開通區間或不能按正常速度運行時,應提前通知車站值班員,要求列車調度員延長時間或限速運行。
                                    施工封鎖前,通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時,列車調度員可根據施工領導人的要求,在施工命令中規定該次列車通過施工地點后即可開工,列車到站后,再封鎖區間。上述命令應抄交司機及運轉車長,該列車不得后退。
                                    第270條 臨時性利用列車間隔施工,施工領導人應通過車站值班員與列車調度員聯系。列車調度應充分利用前一趟列車通過的施工地點后,至下一趟列車到達施工地點前的時間,以命令將準許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領導人。施工領導人必須確認施工起止時刻,設好停車防護,并在商定時刻終了以前,將線路恢復的正常行車條件,撤除防護信號,通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。
                                    當利用前一趟列車通過施工地點后進行施工時,列車前進方向的上坡道不得超過6‰,并應向前行列車司機和運轉車長發布不得退行的命令。
                                    第271條 利用列車間隔在線路上更換個別夾板,使用彎軌器整直鋼軌,使用有礙行車的軌縫調整器不拆開接頭調整軌縫,橋梁施工試頂梁身并回落原位,單根抽換橋枕作業時,施工領導人必須與車站值班員聯系,切實掌握列車運行情況。施工地點可用停車手信號防護。自動閉塞區間更換軌道絕緣,并應確認來車方向,兩個閉塞分區無列車時,可短路軌道電路,以通過信號機的紅色燈光防護。
                                    第272條 向施工封鎖區間開行路用列車時,列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。
                                    第273條 向施工封鎖區間開行路用列車,原則上每端只準進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路局規定。
                                    路用列車應有運轉車長乘務。路用列車或線路施工機器進入施工地段時,應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車,根據施工領導人的要求,按調車辦法,進入指定地點。
                                    第274條 列車在區間卸車時,運轉車長應指揮列車停于指定地點。卸車完畢后,卸車負責人應負責檢查卸貨距離,清好道沿,關好車門,通知運轉車長發車。
                                    第275條 凡妨礙行車的施工及故障地點的線路,均應設置防護。防護人員應指定專人并經過考試合格的鐵路職工擔任。
                                    未設好防護,禁止開工。線路狀態未恢復到準許放行列車的條件,禁止撤除防護。
                                    施工防護信號的設置與撤除,由施工領導人決定。
                                    第276條 在區間線路上施工時,使用移動停車信號的防護辦法如下:
                                   ?。?、單線區間施工時,如第1圖(圖略)。
                                   ?。?、雙線區間一條線路上施工時,如第2圖(圖略)。
                                   ?。?、雙線區間兩條線路同時施工時,如第3圖(圖略)。
                                   ?。?、施工地點在站外,距離進站信號機(或站界標)少于860米時,如第4圖(圖略)。
                                    如車站方面防護距離少于60米時,可不放置響墩。
                                    在規定利用動能闖坡的區間施工,其防護距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)不得少于1100米。
                                    在區間施工,除按上述各項辦法防護外,還應在車站與施工地點分別設專職聯絡人員和防護人員,用電話聯系。
                                    施工防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內20米附近了望條件較好的地點,顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內時,應將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工,施工領導人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時,則盡頭一端可不設防護。施工地點與防護人員間了望條件不良又無電話聯系時,應增設中間防護人員。
                                    凡用停車信號防護的施工地點,在停車信號撤除后,列車需減低速度通過施工地點時,應按減速信號防護的辦法防護。
                                    第277條 在站內線路或道岔上施工,使用移動停車信號的防護辦法如下:
                                    一、在站內線路上施工
                                   ?。?、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或釘固,可不設置移動停車信號牌。如不能加鎖或釘固道岔時,在施工地點兩端各50米處線路中心,設置移動停車信號牌防護,如第5圖(圖略)。
                                   ?。?、如施工地點距離道岔少于50米時,將該道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時,在警沖標相對處線路心中,設置移動停車信號牌防護,如第6圖(圖略)。
                                   ?。?、在進站道岔外方線路上施工,對區間方面,以關閉的進站信號機防護;對車站方面,在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標相對處)線路中心,設置移動停車信號牌防護,如第7圖(圖略)。
                                   ?。?、雙線區段,在站界標至出站道岔的線路上施工,對區間方面,在站界標相對處線路中心,設置移動停車信號牌防護,如第8圖(圖略)。對車站方面,按本條第一項第3款的辦法防護。
                                    二、在道岔上施工
                                   ?。?、在站內道岔上施工,一端距離施工地點50米,另一端兩條線路距離施工地點50米,分別在線路中心,設置移動停車信號牌防護,如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時,將道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或釘固。
                                   ?。?、在進站道岔上施工,對區間方面,以關閉的進站信號機防護;對車站方面,在距離施工地點50米線路中心,設置移動停車信號牌防護,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或釘固,如第10圖(圖略)。
                                   ?。?、在出站道岔上施工,對區間方面,在站界標相對處線路中心,設置移動停車信號牌防護,如第11圖(圖略);對車站方面,按本條第二項第2款的辦法防護。
                                   ?。?、在交分道岔上施工,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或釘固,在施工地點兩端50米處線路中心,設置移動停車信號牌防護,如第12圖(圖略)?!?br />  ?。?、在交叉渡線的一組道岔上施工,一端在菱形中軸相對處線路中心,另一端在距離施工地點50米處線路中心,分別設置移動停車信號牌防護,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或釘固,如第13圖(圖略)。
                                    第278條 在區間線路上施工,使用移動減速信號的防護辦法如下:
                                   ?。?、單線區間施工,如第14圖(圖略)。
                                   ?。?、雙線區間在一條線上施工,如第15圖(圖略)。
                                   ?。?、雙線區間兩條線路同時施工,如第16圖(圖略)。
                                   ?。?、施工地點距離進站信號機(或站界標)少于800米時,如第17圖(圖略)。
                                    第279條 在站內線路或道岔上施工,使用減速信號的防護辦法如下:
                                   ?。?、在站內正線線路上施工,如第18圖(圖略)。
                                   ?。?、在站內正線道岔上施工,如第19圖(圖略)。
                                   ?。?、在站線線路上施工,如第20圖(圖略)。
                                   ?。?、在站線道岔上施工,該道岔中部線路旁,設置兩面黃色的移動減速信號牌,如第21圖(圖略)。
                                    凡線間距離不足規定時,則應設置矮型(1米高)的移動減速信號牌。
                                    在移動減速信號牌上,應注明規定的慢行速度。
                                    第280條 在不需要以停車信號或減速信號防護的區間線路上作業,應在施工地點兩端500~1000米處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業標,如第22圖(圖略)。列車接近該標時,司機須長聲鳴笛,注意了望?!?br />   養路機械化作業 
                                    第281條 在線路上進行機械化作業時,作業負責人應由線路工長(或班長)擔任,并設專人防護。工地設妨護人員,車站運轉室設駐站聯絡人員,必要時在工地兩端設防護人員;如工地了望條件不良,應設中間防護人員。還可采用自動警報器或無線通信等裝置。
                                    第282條 從事養路機械化作業的人員,須是經考核合格并由段(隊)長批準的鐵路職工。
                                    駐站聯絡人員應與車站值班員加強聯系,與工地防護人應至少每3~5分鐘通話一次,如聯系中斷,工地防護人員應立即以停車信號防護,并通知作業負責人停止作業,機具下道,將線路恢復到準許放行列車的條件。
                                    在雙線地段作業,當鄰線來車時,應停止作業;如作業地點了望條件不良,人員、機具應下道避車。
                                    未設好防護,禁止機具上道。作業未完,機具未全部下道,不得撤除防護。
                                    第283條 養路機械、起道機、防護用的電話、無線電報話機和自動警報器等設備,應專管專用,加強日常檢修和定期檢查,經常保持良好狀態。狀態不良的,禁止上道使用?!?br />   輕型車輛及小車的使用 
                                    第284條 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
                                    輕型車輛及小車,原則上只準在施工作業時和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔或跟隨列車后面運行。在任何情況下,不得影響列車的正常運行。在夜間或遇降霧、暴風雨雪時,僅限于消除線路故障或執行特殊任務時使用,但必須有照明及停車信號,此時,輕型車輛應按列車辦理。
                                    輕型車輛及小車,遇降霧、暴風雨雪及在進出站時,應降低速度。
                                    輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時,連掛拖車時,不得推進,并不得與重型軌道車連掛運行。
                                    輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復雜的區間使用辦法,由鐵路局規定。
                                    輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖,使用前應進行檢查,確認狀態良好時,方可使用。
                                    第285條 使用輕型車輛時,須取得車站值班員對使用時間的承認,填發輕型車輛使用書——附件六(在區間用電話聯系時,雙方分別填寫),并須保證在承認使用時間內將其撤出線路以外。
                                    使用各種小車時,負責人應了解列車運行情況,按第287條的規定防護,并保證能在列車到達前撤出線路以外。
                                    第286條 使用輕型車輛及小車時,必須具備下列條件:
                                   ?。?、須有經使用單位指定的使用負責人;
                                   ?。?、須有足夠的人員,能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;
                                   ?。?、應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表,輕型車輛還應有攜帶電話機或區間電話柱鑰匙;
                                   ?。?、輕型車輛應有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據需要安裝);
                                   ?。?、在有軌道電路的線路或道岔上運行時,應有絕緣車軸。
                                    第287條 在區間使用輕型車輛及小車時,應按下列規定防護:
                                   ?。?、在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養路、養橋機械等),應派防護人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號,隨車移動,如了望條件不良,應增設中間防護人員。
                                   ?。?、使用小車,應有專人隨車顯示停車手信號,并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區段內使用各種小車時,還應按本條第1項辦法防護。
                                   ?。?、輕型車輛遇特殊情況不能在承認時間內撤出線路,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800米處放置響墩,并以停車手信號防護。
                                   ?。?、跟隨列車后面運行時,應與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區間,禁止續發輕型車輛。
                                   ?。?、運行中須顯示停車手信號,并注意了望。在雙線地段,遇有鄰線來車時,應暫時收回停車手信號,待列車過后再行顯示。
                                    第288條 在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員辦理承認手續,并在其前后各50米處顯示停車手信號,隨車移動,進行防護?!?br />   設備檢修及故障處理 
                                    第289條 在車站(包括線路所、輔助所)內線路、道岔上進行作業或檢修信號、聯鎖、閉塞設備,影響其使用時,事先須在《行車設備檢查登記簿》內登記,并經車站值班員簽認或由板道員、信號員取得車站值班員同意后簽認,方可開始。
                                    正在檢修中的設備需要使用時,須經檢修人員同意。檢修完了后,應會同使用人員檢查試驗,并將其結果記入《行車設備檢查登記簿》。
                                    對處于閉塞狀態的閉塞設備和辦理進路后處于鎖閉狀態的信號、聯鎖設備,嚴禁進行檢修作業。
                                    第290條 沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時,除立即連續發出警報信號和以停車手信號防護外,應采取緊急措施設法修復,并迅速通知就近車站和工長或領工員;如不能立即修復時,應封鎖區間或限速運行。
                                    車站值班員接到區間發生故障的警報后,應立即報告列車調度員,列車調度員應發出調度命令。
                                    必要時進入該區間的第一趟列車須由線路工長或領工員隨乘。列車在故障地點停車后的運行辦法,應根據隨乘人員的指揮辦理。
                                    第291條 線路發生故障時的防護辦法如下:
                                   ?。?、在故障地點設置停車信號,如了望困難,遇降霧、暴風雨雪或夜間,還應點燃火炬。
                                   ?。?、當確知一端先來車時,應先向該端,再向另一端放置響墩(圖略),然后返回故障地點。
                                   ?。?、如不知來車方向,應在故障地點注意傾聽和了望,發現來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點,使列車在故障地點前停車。如了望困難,遇降霧、暴風雨雪或夜間,發現來車后,奔向列車前,應在故障地點點燃第二支火炬。
                                    設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號。
                                    站內線路、道岔發生故障時,應即通知車站值班員采取措施,使機車、車輛不能通往該故障地點,同時按277條規定設置停車信號防護。
                                    第292條 電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時,應立即通知車站,并積極設法修復;如不能立即修復時,應停止使用,同時報告工長、領工員或電務段調度,并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
                                    第293條 鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時,應立即向開來列車發出停車信號,并迅速通知就近車站、工務或電務人員。
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